Desde el jueves 5 de febrero 2020 las carreteras de peaje operadas por Caminos y Puentes Federales (Capufe) tendrán un incremento en sus tarifas.
Así lo dio a conocer el organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al señalar que el aumento será del 3 por ciento, derivado de una actualización por inflación que corresponde de diciembre de 2018 a diciembre de 2019.
A través de un comunicado, la SCT detalló que el ajuste forma parte de la estrategia para el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) y es con el objetivo de cumplir con los requerimientos de servicio en la operación de los tramos que administra.
Cabe señalar que Capufe tiene la administración de una red conformada por 42 autopistas cobertura dentro del territorio nacional y 32 puentes, 12 de ellos con conectividad fronteriza.
Entre las vías que administra, se destacan las autopistas México-Cuernavaca cuyo costo de caseta pasa de 107 a 110 pesos; la Cuernavaca-Acapulco, de 466 a 499 pesos; la México-Querétaro, de 166 a 200 pesos; y México-Puebla que cambia de 165 a 198 pesos.
Los viajeros pagan… ¿y las carreteras?
Las carreteras y autopistas son parte fundamental para la economía del país, a través de ellas se realizan infinidad de actividades que benefician a diversos sectores; transporte de carga, viajeros de negocios, ventas, y una gran cantidad de turistas. Incluso hay personas que las utilizan diariamente para trasladarse a sus trabajos; por ejemplo de Puebla, Estado de México o Hidalgo a la Ciudad de México.
Indiscutiblemente este incremento, por pequeño que parezca, podría impactar de manera significativa a la economía de las personas y familias.
Un ejemplo práctico es el incremento en la carretera México-Puebla, es de 33 pesos, lo cual en primera instancia no parece mucho, pero si una persona realiza un viaje diario de ida y vuelta, son 66 pesos más a su gasto, algo que, si lo multiplicamos por 5 días a la semana, se incrementa a 165 pesos y el gasto mensual excedente sería de 660 pesos (si sólo se trabajan 20 días del mes).
Esto es del lado de la economía personal y familiar, pensemos en qué pasará con los transportes de pasajeros, es probable que algunas líneas de autobuses incrementen sus tarifas, lo mismo que las empresas de transportes de carga.
La economía del país no está en las mejores condiciones y, un incremento de este tipo, por pequeño que parezca puede afectar en gran medida al consumo interno.
Un al estado de las vialidades
A lo anterior, hay que señalar que las carreteras y autopistas del país no se distinguen por ser las mejores, suelen presentar múltiples tramos con deterioros, en reparación o incluso bloqueados.
Capufe, el año pasado hizo un incremento del 4.8 por ciento por el mismo concepto de inflación y cumplimiento de los requerimientos de servicios de operación. Y, argumentó que los recursos recaudados se emplearían para cubrir gastos y otorgar apoyos financieros para el desarrollo de nuevos proyectos.
Sin embargo, a finales del mismo 2019, senadores de Morena y Movimiento Ciudadano propusieron que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, revisara las tarifas para evitar cobros que afecten a los usuarios.
Lo anterior, debido a que se registraban cobro excesivo en el peaje y las malas condiciones en las que se encuentran las carreteras del país.
Entonces, la pregunta es ¿más incrementos bajo los mismos argumentos pero los usuarios (o sea ciudadanos) no reciben ningún beneficio?
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